Oprócz udoskonalonej wersji entuzjastycznie przyjętych, fordowskich silników wysokoprężnych Duratorq TDCi, nowy Focus może być również wyposażony w jednostki benzynowe (m.in. w zupełnie nowy, czterocylindrowy silnik Ford EcoBoost o pojemności 1,6 litra). W porównaniu z poprzednią wersją modelu każda jednostka napędowa oferuje teraz znacznie niższy poziom emisji CO2 oraz wykazuje mniejszy apetyt na paliwo. Najnowocześniejsze technologicznie silniki sprzężono z zaawansowanymi przekładniami, m.in. automatyczną, sześciostopniową, dwusprzęgłową skrzynią Ford PowerShift, którą cechuje wyjątkowo płynna i wydajna charakterystyka pracy. Kolejną opcją jest zupełnie nowa sześciobiegowa, manualna przekładnia Ford Durashift.

"Interesuje nas tylko pozycja lidera pod względem oszczędności paliwa i (w szczególności) niskiego poziomu emisji CO2 - zdradza Graham Hoare, dyrektor działu rozwoju zespołów napędowych, Ford of Europe. "Optymalizacja wydajności i niższe rachunki za paliwo dla naszych klientów były absolutnie priorytetową kwestią w czasie prac na projektem nowego Forda Focus."

Niski poziom emisji CO2 oraz wyjątkowa oszczędność paliwa
Wszystkie konfiguracje układów napędowych oferowane w nowym Focusie gwarantują nabywcy niezwykle niski poziom emisji CO2 oraz oszczędność paliwa. Wprowadzenie wysoce wydajnych technologii Ford ECOnetic sprawia, iż wszystkie jednostki napędowe są bardziej przyjazne środowisku i mogą pochwalić się następującymi parametrami:
• silnik Duratorq TDCi o pojemności 1,6 litra z funkcją Auto-Start-Stop: poziom emisji CO2 od 109g/km, średnie zużycie paliwa od 4,2 litra na 100 km
• silnik Duratorq TDCi o pojemności 2,0 litrów: poziom emisji CO2 od 129g/km, średnie zużycie paliwa od 5 litrów na 100 km
• silnik Ford EcoBoost o pojemności 1,6 litra z funkcją Auto-Start-Stop: poziom emisji CO2 od 139g/km, średnie zużycie paliwa od 6 litrów na 100 km
• silnik Duratec TiVCT o pojemności 1,6 litra: poziom emisji CO2 od 136g/km, średnie zużycie paliwa od 5,9 litra na 100 km

Dostępne w nowym Fordzie Focus silniki wysokoprężne Duratorq TDCi o pojemności 1,6 i 2,0 litrów udoskonalono w celu zapewnienia bardziej dynamicznych osiągów, najniższego możliwego zużycia paliwa i najlepszej kultury pracy. W najnowszych jednostkach Duratorq TDCi dokonano wielu zmian konstrukcyjnych, które objęły układ spalania nowej generacji, wysokociśnieniowe układy wtryskowe typu Common Rail oraz mniejsze turbosprężarki o zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza do turbiny i małym momencie bezwładności.

Bardziej wydajny układ spalania pozwala zaoszczędzić paliwo i ograniczyć poziom emisji CO2, a także zwiększyć osiągi. Znacznej poprawie uległa również dynamika jazdy, a układ napędowy zapewnia większą siłę ciągu przy niższych prędkościach obrotowych silnika.

Gama silników benzynowych nowego Focusa obejmuje m.in. najnowocześniejszą, turbodoładowaną jednostkę napędową Ford EcoBoost o pojemności 1,6 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik ten reprezentuje zupełnie nową generację niezwykle wydajnych fordowskich silników benzynowych o obniżonej pojemności i niskiej emisji CO2. Jednostka o pojemności 1,6 litra jest lekka, wykonana w całości z aluminium i zapewnia nową jakość osiągów w tej klasie silników benzynowych.

Oprócz tego dostępnego globalnie silnika gamę uzupełnia zmodernizowana wersja sprawdzonej fordowskiej konstrukcji – jednostki Duratec TiVCT o pojemności 1,6 litra. Dynamiczny i ekonomiczny, aluminiowy, 16-zaworowy silnik TiVCT zoptymalizowano i dopracowano tak, aby zredukować tarcie wewnętrzne i udoskonalić działanie układu wydechowego w celu zmniejszenia zużycia paliwa i zwiększenia momentu obrotowego.

Nowoczesne przekładnie ręczne i automatyczne
Nowy Focus z silnikiem benzynowym Ford EcoBoost o pojemności 1,6 litra lub silnikiem wysokoprężnym Duratorq TDCi o tej samej pojemności wyposażony został w zupełnie nową sześciostopniową manualną skrzynię biegów Durashift, która jest przeznaczona do małych i średnich samochodów. Nowa przekładnia charakteryzuje się wyjątkowo lekką i zwartą, jak na jej możliwości przenoszenia napędu, konstrukcją i zastępuje dotychczas stosowane skrzynie pięciostopniowe.

Nabywcy nowego Focusa mogą również wybrać najnowocześniejszą przekładnię w ofercie firmy – wysokowydajną, sześciostopniową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów Ford PowerShift. Ta dwusprzęgłowa konstrukcja łączy wydajność, zoptymalizowane przełożenia biegów i przyjemność jazdy typowe dla manualnych skrzyń z płynnością i łatwością użytkowania konwencjonalnych skrzyń automatycznych.

Przekładnia ta jest znacznie bardziej efektywna niż tradycyjne skrzynie automatyczne z przekładnią hydrokinetyczną, dzięki czemu poziom zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla zbliża się do wartości osiąganych w pojazdach z manualną skrzynią biegów.

Źródło: www.samar.pl